أول سفينة غوص DSV بقناة السويس بمنحة يابانية تقدر بـ 22 مليون دولار لتعزيز الأمان الملاحي

تمكنت هيئة قناة السويس من الحصول على منحة مالية من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي جايكا، بحوالي 22 مليون دولار ما يساوي مليار جنيه بهدف تمويل بناء وتوريد سفينة الغوص DSV، وهي الأولي من نوعها ضمن أسطول هيئة قناة السويس، وسوف يقوم فريق بوابة العربي التقنية بعرض المزيد من التفاصيل.

مراسم المنحة المقدمة من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي

يأتي مشروع المنحة المقدمة من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي في إطار التعاون المستمر بين الدولتين مصر واليابان، وإشارة قوية على جهود وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي المبذولة لتوطيد العلاقات بين البلدين في كافة المجالات الاستراتيجية، وقد قام مدير إدارة الترسانات بهيئة قناة السويس المهندس أحمد البربري، والنائب الأول لرئيس مكتب جايكا مصر ياماموتو اتسوشي بتوقيع الاتفاقية، وقد حضر مراسم التوقيع وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي الدكتورة رانيا المشاط، ورئيس هيئة قناة السويس الفريق أسامة ربيع، ، والمستشار الاقتصادي لسفارة اليابان يوسوكي سوزوكي.

مهام سفينة دعم الغوص DSV

جاء في نص بنود الاتفاقية المشتركة بين الدولتين على قيام حكومة اليابان بتقديم منحة لتمويل بناء وتوريد أول سفينة غوص DSV عبر الوكالة اليابانية للتعاون الدولي، منحة لصالح هيئة قناة السويس للقيام بمهامها والمساهمة بتعزيز الأمان الملاحي ومساعدة السفن بأعمال المناورة والقيام بأعمال القطر وكذلك رفع القدرة على سرعة الاستجابة في حالات الطوارئ بما ينعكس على ضمان تعزيز فكرة التشغيل المُستدام وتحقيق الأمن لقناة السويس.
كما أكد رئيس الهيئة أن الاتفاقية تدل على حجم العلاقات المشتركة بين البلدين، ودور وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي للوصول إلى الاتفاق النهائي مع الوكالة اليابانية للتعاون الدولي والحكومة اليابانية، وأشار ربيع أن سفينة DSV تعتبر إضافة جديدة من نوعها وغير مسبوقة لأسطول الهيئة قناة السويس، إذ سيكون لها دور كبير وفعال لدعم فريق الإنقاذ البحري في هيئة قناة السويس خلال القيام بأعمال الغطس والمشاركة في أعمال الإنقاذ والبحث وحالات الطوارئ، ومن المحدد أن يشهد العام القادم انضمام قاطرتي إنقاذ بقوة شد 190طن.

مزايا سفينة دعم الغوص DSV

تعتبر سفينة دعم الغوص DSV أحد الوحدات المتطورة التي تحرص على مطابقة معايير الاستدامة البيئية، إذ يعمل المحرك بنظام Dual fuel وقود مزدوج وهو ديزل وغاز طبيعي وذلك بهدف الحد من الانبعاثات الكربونية بما يضمن الاستدامة للمشروع، كما تم تزويد السفينة بأحدث أجهزة البحث والغطس وكذلك المعدات الأساسية لدعم الغواصين وضمان القيام بأعمالهم بطريقة فعالة وآمنة، إذ يتوفر غرفتين لمعادلة الضغط وتدعيم عمليات البحث والغطس والإنقاذ والانتشال، ويتوفر أيضا وحدة معالجة للمخلفات، يصل طول سفينة دعم الغوص DSV لحوالي 45 متر، أما العرض حوالي 10 أمتار، وبغاطس حوالي 4.5 متر، ويصل وزن الوحدة الكاملة إلى 620 طن، أما سرعة الوحدة تقدر بـ 12عقدة. وتم تجهيز الوحدة بشكل كامل للإعاشة بطاقة إجمالية بحيث تَسع 29 فرد، ومن المحدد أن يتم بنائها في اليابان بشكل كامل وتزويدها بأحدث الأجهزة وذلك تحت إشراف هيئة الإشراف اليابانية NK وفقًا لمتطلبات solas.